正畸弓丝弯制是口腔正畸治疗中的核心技能,医生需通过精细操作将弓丝弯制成特定形态，以传递矫治力引导牙齿移动，而“弓丝自行车”作为正畸训练的经典模型，因其结构复杂（包含车轮、车架、车把、座椅、链条等部件），能有效锻炼医生的空间想象力、手指精细控制能力及对弓丝机械性能的掌握，本文将详细介绍弓丝自行车的制作教程，涵盖材料准备、分步操作、技巧要点及注意事项，帮助正畸学习者提升弯制技能。
材料与工具准备
制作弓丝自行车需选择合适的弓丝类型及配套工具,具体如下：
材料
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弓丝选择：
- 主框架：选用0.016英寸或0.018英寸不锈钢圆丝（硬度适中，易弯制且形变稳定）。
- 车轮、链条：可选用0.014英寸镍钛圆丝（弹性好，适合弯制小半径圆形）或0.016英寸不锈钢丝（保持力强）。
- 车把、座椅：0.016英寸不锈钢方丝（提供更好的抗形变能力，支撑细节结构）。
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辅助材料：
- 石膏模型或树脂替代模型（用于固定弓丝，模拟口腔环境）。
- 标记笔（防水型，用于弓丝上画线定位）。
- 临时粘接剂（可选，用于固定复杂部件）。
工具
| 工具名称 | 作用说明 |
|---|---|
| 细丝钳（蚊式钳） | 精细弯制小角度、复杂形态（如车轮辐条、车把弯钩），避免过度损伤弓丝。 |
| 末端切断钳 | 修剪弓丝多余部分，确保切口平整（避免毛刺刺伤模型或患者）。 |
| 持针器 | 固定弓丝辅助扭转（如车架连接处的钢丝扭转固定）。 |
| 三角形钳 | 弯制三角形结构（如车架主体），利用钳喙角度精准定位。 |
| 弓丝成形器 | 辅助弯制大半径圆形（如车轮外圈），确保弧度均匀。 |
| 直尺、量角器 | 测量长度与角度，保证部件对称性（如车轮直径、车架角度）。 |
| 轴石（磨头） | 磨光弓丝尖端及粗糙处，避免后续操作划伤。 |
弓丝自行车分步制作教程
弓自行车结构可分为“车轮—车架—车把与座椅—链条”四大模块，需按顺序依次制作，最后组装调整。
**步骤一：设计图纸与定位标记
- 绘制草图：在纸上绘制自行车比例图，确定车轮直径（建议8-10mm）、车架长度（车轮间距12-15mm）、车把高度（高于座椅2-3mm）等关键尺寸，确保结构协调。
- 弓丝预处理：截取所需长度弓丝，用直尺标记各部件起始位置（如前车轮中心点、车架连接点）。
**步骤二：弯制车轮（核心难点）
车轮由外圈（圆形）和辐条（放射状线条）组成，需先弯制外圈，再添加辐条。
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外圈弯制：
- 取0.014英寸镍钛丝（或0.016英寸不锈钢丝），用弓丝成形器或细丝钳辅助，以“连续小角度弯制法”形成圆形：左手固定弓丝一端，右手持细丝钳每弯15°调整一次角度，逐步旋转至360°，确保外圈直径误差≤0.5mm。
- 技巧：用石膏模型固定外圈两端，轻拉弓丝检查圆度，避免局部凹陷。
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辐条弯制：
- 在外圈标记4-6个等分点（辐条固定位置），用细丝钳在每个点向圆心弯制短辐条（长度3-4mm），辐条与外圈呈90°垂直，避免倾斜导致结构不稳。
- 注意事项：辐条尖端需用轴石磨光，防止后续操作刺伤手指或模型。
| 车轮部件 | 弓丝规格 | 弯制工具 | 关键要点 |
|---|---|---|---|
| 外圈 | 014英寸镍钛丝 | 弓丝成形器+细丝钳 | 连续小角度弯制，确保圆度均匀，直径误差≤0.5mm。 |
| 辐条 | 014英寸镍钛丝 | 细丝钳 | 等分标记，辐条与外圈垂直，尖端磨光。 |
**步骤三：制作车架（三角形主体）
车架是自行车的“骨架”，需连接前后车轮并支撑车把与座椅，通常采用三角形结构以保证稳定性。
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主车架弯制：
（图片来源网络，侵删）- 取0.016英寸不锈钢圆丝，用三角形钳弯制底边（连接前后车轮的横梁）和两斜边（从后车轮向上延伸至座椅下方）：
- 底边长度：前后车轮中心距（12-15mm），用直尺测量后弯制直线。
- 斜边长度：根据座椅高度调整（约10-12mm），斜边与底边夹角为70°-80°（用量角器校准）。
- 技巧：斜边顶端需预留1-2mm“钩状结构”，用于后续连接座椅。
- 取0.016英寸不锈钢圆丝，用三角形钳弯制底边（连接前后车轮的横梁）和两斜边（从后车轮向上延伸至座椅下方）：
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固定车轮：
将车架底两端分别与前、后车轮外圈焊接（或用细丝钳紧密缠绕固定），确保车轮平面与车架垂直，避免“歪轮”。
**步骤四：弯制车把与座椅
车把与座椅是自行车的“细节部件”，需兼顾功能性与美观性。
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车把：
- 取0.016英寸不锈钢方丝，弯制“U形”车把：先将弓丝中部弯成半径2mm的半圆，两端各留5mm直丝（作为“握把”），用细丝钳调整两端平行度，确保对称。
- 固定：将车把直丝部分插入车架顶端的钩状结构，用持针器轻轻扭转固定。
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座椅：
取0.016英寸不锈钢圆丝，弯制“马鞍形”座椅：将弓丝中部弯成半径1mm的弧形（模拟座椅凹陷），两端各留3mm短丝，固定于车架斜钩上，弧度朝上，避免尖锐棱角。
**步骤五：组装链条与整体调整
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链条弯制：
取0.014英寸镍钛丝，弯制“Z字形”链条（连接前后车轮下方），长度与前车轮到后车轮的底边距离一致，两端用细丝钳固定于车轮辐条根部，保持链条松紧适度（过松易脱落，过紧导致车轮变形）。
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整体调整：
- 检查各部件连接稳定性：轻推自行车，观察车轮是否晃动、车把是否牢固。
- 微调对称性：用量角器测量车把与座椅是否水平，用细丝钳轻微调整弓丝角度，确保整体结构平衡。
- 磨光处理：用轴石磨光所有弓丝尖端及粗糙处，避免划伤。
注意事项
- 弓丝特性利用：不锈钢丝需缓慢弯制，避免一次性大角度变形导致断裂；镍钛丝弹性好，弯制后需用手固定片刻，减少回弹。
- 安全操作：弓丝末端尖锐，弯制后务必磨光；操作时佩戴手套，防止刺伤。
- 模拟临床意义：弯制过程中需联想口腔环境——如车轮模拟牙弓形态，车架模拟牙列支撑结构，通过调整弓丝“形变”理解牙齿移动的生物力学原理。
相关问答FAQs
Q1：弯制车轮时，如何确保圆形规整且不变形？
A：首先选择弹性适中的镍钛丝（0.014英寸），用弓丝成形器辅助弯制大弧度，避免直接用细丝钳硬弯；弯制过程中将弓丝两端固定在石膏模型上，左手轻拉弓丝保持张力，右手每15°调整一次角度，形成360°圆形后，用细丝钳在圆心处点焊（或紧密缠绕）固定辐条，最后轻拉检查圆度，局部凹陷处用细丝钳微调。
Q2：弓丝自行车组装后，如何避免部件松动（如车轮脱落、车把歪斜）？
A：车轮与车架连接处需增加“固定点”：在车轮外圈与车架接触处用细丝钳弯制1-2个小钩，缠绕车架2-3圈，增强摩擦力；车把与座椅的“钩状结构”需预留1-2mm冗余长度，插入后用持针器轻轻扭转（180°-360°），通过钢丝自身形变固定；组装后轻推测试，若发现松动，用细丝钳在连接处“再弯制”一个微小角度（如5°-10°），利用弓丝刚性增加稳定性。
